పాత వాహనాల్లో ఈ-20 (E20) పెట్రోల్ వాడటం వల్ల ఇంజిన్లు పాడవుతున్నాయన్న ఆందోళనల మధ్య కేంద్ర పెట్రోలియం శాఖ కీలక ప్రకటన చేసింది. ఇకపై ప్యూర్ పెట్రోల్ లేదా ఈ-10 ఆప్షన్ ఇవ్వడం సాధ్యం కాదని, పర్యావరణం, ఆర్థిక ప్రయోజనాల దృష్ట్యా ఈ-20 మాత్రమే భవిష్యత్ ఇంధనమని తేల్చిచెప్పింది.
మెకానిక్ షెడ్లలో ఇప్పుడు ఒకటే టెన్షన్ కనిపిస్తోంది. పాత బైకులు, కార్ల ఇంజిన్లు మునుపటిలా స్మూత్గా నడవడం లేదని, తరచూ నాక్ అవుతున్నాయని, మైలేజ్ దారుణంగా పడిపోయిందని వాహనదారులు గగ్గోలు పెడుతున్నారు. దీనికంతటికీ కారణం ఇప్పుడు బంకుల్లో దొరుకుతున్న ఈ-20 (E20) పెట్రోలే అనే వాదన బలంగా వినిపిస్తోంది. ఈ నేపథ్యంలో పాత వాహనాల కోసం కనీసం ఒక నాజిల్ ద్వారానైనా 'ప్యూర్ పెట్రోల్' (ఈ-0 లేదా ఈ-10) సప్లై చేయాలన్న సామాన్యుల డిమాండ్ను కేంద్ర పెట్రోలియం శాఖ కుండబద్దలు కొట్టి మరీ తిరస్కరించింది.
జన్సత్తా (Jansatta) కథనం ప్రకారం.. బంకుల్లో ఈ-10, ప్యూర్ పెట్రోల్ ఆప్షన్లు ఇకపై వేర్వేరుగా ఇవ్వడం ముడిచమురు సరఫరా వ్యవస్థల దృష్ట్యా ఆచరణ సాధ్యం కాదని కేంద్రం స్పష్టం చేసింది. ఈ-20 పెట్రోల్ వాడకం వల్ల కాలుష్యం తగ్గడమే కాకుండా, దేశీయంగా ఇథనాల్ ఉత్పత్తి పెరిగి ఆర్థిక వ్యవస్థకు మేలు జరుగుతుందని పెట్రోలియం శాఖ గట్టిగా సమర్థించుకుంది. కానీ క్షేత్రస్థాయిలో పరిస్థితి భిన్నంగా ఉంది. 2023కి ముందు తయారైన చాలా వాహనాల ఇంజిన్లు 20 శాతం ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ను తట్టుకునేలా డిజైన్ చేయలేదు. ఇథనాల్కు నీటిని పీల్చుకునే గుణంతో పాటు, రబ్బరు, ప్లాస్టిక్ పైపులను కరిగించే (Corrosive) స్వభావం ఉంటుంది. దీనివల్ల పాత బండ్ల ఫ్యూయల్ పంపులు, కార్బ్యురేటర్లు, ఇంజిన్ వాల్వ్లు త్వరగా తుప్పు పట్టి పాడవుతున్నాయని ఆటోమొబైల్ విశ్లేషకులు, మెకానిక్ వర్గాలు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.
పొలిటికల్ పల్స్: ఈ నిర్ణయం వెనుక అసలు లెక్కేంటి?
పైకి కనిపిస్తున్న ఈ పర్యావరణ వాదం వెనుక ఉన్న అసలు ఆర్థిక, రాజకీయ ఎత్తుగడను ఇండియా హెరాల్డ్ విశ్లేషిస్తోంది. ముడిచమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని క్రమంగా తగ్గించడం ద్వారా ఏటా లక్షల కోట్ల విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని (Forex) ఆదా చేయడమే కేంద్ర ప్రభుత్వ ప్రధాన లక్ష్యం. ఇథనాల్ను ప్రధానంగా చెరకు, నూకలు (విరిగిన బియ్యం), వ్యవసాయ వ్యర్థాల నుంచి ఉత్పత్తి చేస్తారు. ఈ-20 విధానాన్ని వేగవంతం చేయడం ద్వారా ఉత్తరప్రదేశ్, మహారాష్ట్ర లాంటి కీలక రాష్ట్రాల్లోని చెరకు పండించే రైతులు, చక్కెర మిల్లుల లాబీకి భారీ ఆర్థిక ప్రయోజనం చేకూరుతోంది. రాజకీయంగా ఇది పటిష్టమైన ఓటు బ్యాంకును సుస్థిరం చేసే వ్యూహం.
మరోవైపు, పాత వాహనాలకు ప్యూర్ పెట్రోల్ ఇవ్వాలంటే చమురు కంపెనీలు తమ స్టోరేజ్ ట్యాంకులు, లాజిస్టిక్స్ వ్యవస్థను రెండుగా విభజించాల్సి ఉంటుంది. ఇది భారీ ఖర్చుతో కూడుకున్న వ్యవహారం. అందుకే పాత వాహనాలు చెడిపోయినా, ఆ భారం సామాన్యుడి జేబుపై పడినా ప్రభుత్వం పట్టించుకునే స్థితిలో లేదని స్పష్టమవుతోంది. మారుతున్న జాతీయ ఆర్థిక సమీకరణాల్లో సామాన్యుడి ఇంజిన్ రిపేరు ఖర్చు అనేది కేవలం ఒక చిన్న 'కొలేటరల్ డామేజ్'గా మిగిలిపోయింది. ప్రభుత్వం మాత్రం ఈ-20 బ్లెండింగ్ విధానం నుంచి ఒక్క అడుగు కూడా వెనక్కి తగ్గే ప్రసక్తే లేదని తేల్చేసింది.
దీనికి తోడు, గ్లోబల్ మార్కెట్లో ముడిచమురు ధరల ఒడిదుడుకుల నుంచి భారత ఎకానమీని రక్షించుకోవడానికి ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ ఒక బ్రహ్మాస్త్రంలా పనిచేస్తోందని ఆర్థిక నిపుణులు భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం కేవలం 20 శాతం ఉన్న ఈ బ్లెండింగ్ను భవిష్యత్తులో ఈ-25 లేదా ఈ-30 కి పెంచే దిశగా కేంద్రం పావులు కదుపుతోంది. అయితే, ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ (Flex Fuel) ఇంజిన్లు లేని సాధారణ మధ్యతరగతి ప్రజలకు మాత్రం ఇదొక గుదిబండగా మారుతోంది. కొత్త వాహనాలు కొనుక్కోలేని వారు పాత బండ్లను పదే పదే మెకానిక్ షెడ్లకు తిప్పుకుంటూ వేల రూపాయలు ఖర్చు చేయాల్సిన పరిస్థితి దాపురించింది. పర్యావరణ పరిరక్షణ, దేశ ఆర్థిక ప్రగతి అనే పెద్ద లక్ష్యాల ముందు, సామాన్యుడి బైక్ కష్టాలు కేంద్రానికి పెద్దగా కనిపించడం లేదన్నది నిర్వివాదాంశం. ఈ పాలసీతో పాత బండ్ల దశ ముగిసినట్లేనని మార్కెట్ వర్గాలు ఘంటాపథంగా చెబుతున్నాయి.
ప్రభుత్వ విధానాలపై జరిగే చర్చలు, ఆరోపణలు ఆయా వర్గాల అభిప్రాయాలు మాత్రమే. ఈ నివేదిక కేవలం జర్నలిస్టిక్ విశ్లేషణ కోసం ఉద్దేశించినది.
ఇండియా హెరాల్డ్ సంపాదకీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఏఐ (AI) సాయంతో ఈ వార్తను రిపోర్ట్ చేసి రాశారు. దీని ప్రచురణను ఎడిటర్ పర్యవేక్షించారు.
More from India Herald
Key Takeaways
- ప్యూర్ పెట్రోల్ లేదా ఈ-10 పెట్రోల్ ఇకపై ఆప్షన్గా ఉండదని కేంద్ర పెట్రోలియం శాఖ స్పష్టీకరణ.
- 2023కు ముందు తయారైన వాహనాల్లో ఈ-20 వాడితే ఇంజిన్, ఫ్యూయల్ పంపులు పాడవుతున్నాయని మెకానిక్ వర్గాల ఆందోళన.
- ముడిచమురు దిగుమతులు తగ్గించి, ఇథనాల్ ఉత్పత్తి ద్వారా చక్కెర మిల్లులు, రైతులకు ప్రయోజనం చేకూర్చే వ్యూహం.
By the Numbers
- ప్రస్తుతం దేశవ్యాప్తంగా పెట్రోల్లో 20 శాతం వరకు ఇథనాల్ (E20) బ్లెండింగ్ చేస్తున్నారు.
The 5W+H: Who, What, When, Where, Why, How
- Who: కేంద్ర పెట్రోలియం శాఖ (Petroleum Ministry).
- What: బంకుల్లో ప్యూర్ పెట్రోల్ (E0), ఈ-10 పెట్రోల్ ఆప్షన్లు వేరుగా ఇవ్వడం సాధ్యం కాదని తేల్చిచెప్పింది.
- When: పాత వాహనాల ఇంజిన్లు తరచూ మొరాయిస్తున్నాయని దేశవ్యాప్తంగా ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్న తరుణంలో.
- Where: దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న అన్ని పెట్రోల్ బంకులు, చమురు సరఫరా నెట్వర్క్లలో.
- Why: కాలుష్యాన్ని తగ్గించడం, ముడిచమురు దిగుమతుల భారాన్ని దించి విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని ఆదా చేయడమే లక్ష్యంగా.
- How: అన్ని బంకుల్లోనూ క్రమంగా ఈ-20 (20 శాతం ఇథనాల్) బ్లెండింగ్ పెట్రోల్ను మాత్రమే సరఫరా చేయడం ద్వారా.
Frequently Asked Questions
ఈ-20 (E20) పెట్రోల్ అంటే ఏంటి?
పెట్రోల్లో 20 శాతం ఇథనాల్ను (చెరకు, వ్యవసాయ వ్యర్థాల నుంచి తయారయ్యే ఆల్కహాల్) కలపడాన్ని ఈ-20 అంటారు.
పాత బండ్లకు ఈ-20 పెట్రోల్ వాడితే ఏమవుతుంది?
పాత వాహనాల ఇంజిన్లు, రబ్బరు పైపులు 20 శాతం ఇథనాల్ను తట్టుకునేలా డిజైన్ చేయలేదు. దీనివల్ల అవి త్వరగా పాడయ్యే ప్రమాదం ఉందని ఆటోమొబైల్ నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
క్లిక్ చేసి ఇండియాహెరాల్డ్ వాట్సాప్ చానెల్·ను ఫాలో అవ్వండి